MICHAEL SHUMACHER - scurta biografie

shagy_dog

Michael Schumacher

Imagine

Data nasterii : 3 ianuarie 1969
Locul nasterii : Hürth-Hermühlheim
Starea civila : casatorit, 2 copii
Inaltime : 174 cm
Greutate : 75 kG

Debut in F1 : 1991 (Spa)

Cel mai bun rezultat : 1
Locul in Campionatul din 2004 : 1
Echipa : FERRARI

Michael si-a inceput cariera in Formula Konig in anul 1987, un campionat pe care l-a dominat intr-atat incat a castigat titlul foarte devreme, dupa care a inceput sa concureze in Formula Ford. Aici a terminat al doilea in spatele fostului pilot al celor de la Sauber in Campioantul Europaan si al patrulea in cel german.

In anul 1989 a concurat in Formula 3 germana unde a terminat pe locul al treilea, la egalitate cu al sau coechipier, Heinz-Harald Frentzen, si la doar un punct in spatele locului secund. In anul 1990 a dominat aceasta serie, castigand cinci etape si adaugand la acestea si doua victorii internationale - la Macau si Fiji.

Cursele cu masini sport nu sunt o noutate pentru el, devenind un membru al echipei Mercedes junior, chiar castigand o etapa in Mexico City. A pilotat masini sport inca o data in 91, castigand la Autopolis. In acelasi an si-a facut debutul si in Formula 3000 si a terminat pe locul al doilea la Sugo, in seria japoneza.

Mai important, in 1991 a explodat in Formula 1, pilotant pentru prima data in cadrul Jordan in Marele Premiu al Belgiei. S-a calificat al saptelea, dar a abandonat in primul tur din cauza unor probleme de ambreiaj. Aceasta a fost singura sa cursa pentru Jordan, cei de la Benetton punand imediat ochii pe el si semnandu-l.

In anul 1992 Michael a urcat de 8 ori pe podium, o data chiar pe cea mai inalta treapta cu ocazia primei sale victorii din cariera - Spa Francorchamps, Belgia -, terminand sezonul pe locul al treilea cu 53 de puncte. A continuat alaturi de Benetton, iar in 1993 a castigat o superba cursa in Portugalia, terminand al patrulea la general.

Apoi, in 1994, Michael Schumacher a uluit lumea Formulei 1 cand a fost mai rapid intr-un Benetton decat Ayrton Senna intr-un Williams. Dupa moartea lui Senna, Michael parea de neinvins, chiar daca cei de la Benetton au fost improscati cu acuze de trisari. Au luptat cu toate descalificarile si interzicerile facute, iar la sfarsit, Michael l-a batut pe Damon Hill in lupta pentru titlu la diferenta de numai un punct, dupa un accident controversat la ultima etapa in Australia.

Dupa inca 9 victorii, el a castigat din nou titlul mondial, inainte de a se muta la Ferrari in anul 1996 unde este si acum.

In acel an a impins dincolo de limite Ferrari-ul deloc fiabil, aducand echipei trei victorii pe care masina nu le merita. A devenit mai competitiv in 97, cand a castigat Monaco, Franta, Canada, Belgia si Japonia si a venit la ultima cursa a sezonului cu un punct avantaj asupra pilotului Williams, Jacques Villeneuve.

Inca o data, sezonul s-a terminat controversat, dupa o coliziune intre cei doi. Villeneuve a continuat cursa dupa incident si a castigat titlul, in timp ce lui Michael i s-a sters locul loc la general de carte FIA.

In 1998 masina Ferrari a fost foarte fiabila, iar Michael foarte horarat. Desi cei de la McLaren au dominat inca de la inceputul sezonului, Michael nu s-a dat batut, impingand limitele Ferrari-ului cat de mult se putea. Castigand 6 cursa in acel sezon, totul s-a rezumat, inca o data, la ultima etapa, insa o blocare pe grila de start cand se afla in pole position si un pneu explodat au facut ca sansele sale la un al treilea titlu sa dispara.

Sezonul 1999 n-a pornit chiar bine pentru Michael, el avand probleme in prima etapa, insa dupa aceea a luat rapid sefia clasamentului general si cand incepuse sa se intrevada sansa de castiga titlul cu Ferrari, a venit acel accident din primul tur al Marelui Premiu al Marii Britanii care l-a pus in repaus pentru luni intregi, cu un picior rupt. S-a uitat neajutorat cum sezonul continua fara el si s-a intors de-abia pentru ultimele doua etape.

Desi coechipierul sau a pierdut la limita titlul la Piloti, cei doi le-au oferit celor de la Ferrari titlul la Constructori, primul din anul 1983.

In anul 2000 a primit un nou coechipier, Rubens Barrichello, in timp ce Irvine se muta la Jaguar, iar acest sezon a fost fara indoiala cel mai bun al intregii sale cariere. Dupa ce castiga primele trei curse ale sezonului, parea ca pilotul echipei Ferrari era de neoprit in cursa sa catre glorie.

Totusi, desi la mijlocul sezonului echipa a parut ca da inapoi in fata rivalilor de la McLaren, determinarea sa nu s-a naruit si l-a ajutat sa castige cel de-al treilea titlul si primul titlu la piloti pentru Ferrari dupa 21 de ani, la penultima cursa a sezonului (Suzuka), titlul la constructori fiind castigat de Ferrari cu o etapa inainte (Malaiezia).

Anul 2001 a fost un an in care echipa sa si Michael au dominat inca de la prima etapa din Australia, si pana la cea finala din Japonia. In cursul acestui sezon Michael a doborat numeroase recorduri si si-a impachetat titlul in Ungaria cand mai erau inca patru curse de disputat.

Este acum detinatorul recordului de cele mai multe curse castigate, surclasandu-l totalul lui Alain Prost de 52 de victorii, si cu recordul lui Juan Manuel Fangio de 5 titlul mondiale in tinta, Schumacher incepe sezonul 2002 foarte determinat si cu o masina Ferrari extrem de puternica.

Egalarea recordului a venit deja la a 11-a etapa a sezonului, iar pe parcursul sezonului 2002 starul neamt a doborat record dupa record. Singura pata neagra a anului a venit in Austria cand la ordinele echipei Rubens Barrichello s-a dat la o parte, oferindu-i lui Michael victoria. Ceea ce a urmat a fost o scena urat cu fanii prezenti huiduindu-l pe Campionul Mondial aflat pe podium, iar aceasta mutare este inca dezbatuta si astazi.

2003 a fost anul in care Michael a presat puternic de Kimi Raikkonen si Juan Pablo Montoya, insa o cursa destul de haotica, Marele Premiu al Statelor Unite, l-a ajutat pe Michael sa castige cel de-al saselea titlu mondial. In 2004 neamtul a dominat din nou fara drept de apel castigand 12 curse din primele 13, si 13 curse in total.

Cu sapte titlul la activ, este dificil ca cineva sa-l bata pe Schumacher. Cu foarte putine recorduri de batut in 2005, unii se intreaba cate victorii si cate titluri ar avea daca ar accepta un coehipier cu statuturi egale. Din pacate, nu vom sti niciodata cat de bun este intr-adevar cel mai de succes pilot din istoria Formulei 1.

Cariera:
1984 Karting Junior, Germania, 1°
1985 Karting Junior, Germania, 1°
1986 Karting, Germania, 3° / Karting, Europa, 3°
1987 Karting, Germania, 1° / Karting, Europa, 1°
1988 Formula Koenig, 1° / FF1600, Europa, 2° / FF1600, Germania, 6°
1989 F3, Germania, 3°
1990 Prototypes, 5° / F3, Germania, 1°
1991 Prototypes, 9° / F1 (Jordan & Benetton), 13°, 4 puncte
1992 F1 (Benetton), 3°, 53 puncte
1993 F1 (Benetton), 4°, 52 puncte
1994 F1 (Benetton), 1°, 92 puncte
1995 F1 (Benetton), 1°, 102 puncte
1996 F1 (Ferrari), 3°, 59 puncte
1997 F1 (Ferrari), DSQ, 78 puncte
1998 F1 (Ferrari), 2°, 86 puncte
1999 F1 (Ferrari), 5°, 44 puncte
2000 F1 (Ferrari), 1°, 108 puncte
2001 F1 (Ferrari), 1°, 123 puncte
2002 F1 (Ferrari), 1°, 144 puncte
2003 F1 (Ferrari), 1°, 93 puncte
2004 F1 (Ferrari), 1°, 148 puncte

shagy_dog

shagy_dog

Cu mult inainte de moartea marelui Ayrton Senna la MP al San Marino de la Imola din 1994, Michael Schumacher incepuse sa se lupte cu acesta pentru titlul de cel mai bun pilot din lume.

Crescut in karting, Formula Ford si Formula 3 in Germania, "copilul minune" si-a aratat meritele in prima faza ca si component al echipei de juniori a Sauber-Mercedes in Campionatul Mondial de masini sport. Dar pana nu si-a facut debutul in Formula 1, in 1991 la Spa, inlocuindu-l pe pilotul de la Jordan Bertrand Gachot, care fusese intemnitat pentru jaf armat, nu a fost prea bagat in seama, Dupa acea cursa lumea F1 a inceput sa isi ia notite vizavi de talentul sau. Nu a trecut mai mult de o cursa de la Spa cand Benetton a intrat pe filiera si i l-a suflat lui Eddie Jordan chiar de sub nas.

Combinatia sa de viteza pura, agerime neobisnuita si abilitati deosebite la condusul pe suprafete umede, toate sub umbrela unei tactici innascute l-au facut inca din start sa fie omul cel mai probabil de a-l provoca pe Senna. Si, la fel ca si brazilianul, a demonstrat a vointa de a face pe pista greseli intentionate daca era necesar. In primul sau sezon complet din 1992 i-a avut pe cei de la Benetton in spate, a inceput legenda unui om care cerea atentie completa din partea echipei chiar daca era facuta in detrimentul colegilor saii.

In acel sezon a castigat primul sau mare premiu, tot la Spa, si in 1993 a castigat si mai multe. A fost accidentul tragic din 1994 declickul care l-a propulsat in top. A castigat primele doua curse de la deschiderea sezonului. si il urmarea pe Senna la Imola cand brazilianul s-a accidentat mortal. Dar apoi, desi Schumacher a devenit lider, nu a fost ferit de controversa. Benetton au fost acuzati ca au trisat in acel an, si dupa o penalizare de trei curse pentru ca a ignorat steagul negru, Schumacher se intoarce pe pista si castiga primul sau titlu mondial, dupa ce il impinge pe Damon Hill afara de pe pista.

Avand acelasi motor ca si Hill in 1995 el isi croieste mult mai simplu drumul catre cel de-al doilea titlu, dar apoi ii lasa pe cei de la Benetton pentru a pleca la Ferrari in 1996. O noua provocare il astepata in acel sezon.

In 1997, dupa un start slab el revine in uramarirea francezului Jaques Villeneuve, strangand punct dupa punct pana la cursa finala de la Jerez, cu germanul avand un singur punct avantaj. Din 1994 Schumacher a facut multe ca sa isi reabiliteze imaginea, dar a comis o noua "greseala", incercand sa il impinga pe Villeneuve afara de pe pista dupa ce franco-canadianul il surprinsese cu o miscare de preluare abila. De data aceasta Schumacher a pierdut si Villeneuve a luat titlul.

In 1998 rivalul cel mare al celor de la Ferrari a devenit McLaren si Schumacher s-a luptat cu Hakinnen pentru campionatele din 1998 si 1999. In 1998 a fost foarte aproape de a lua campionatul dar nu a reusit. In 1999 el s-a accidentat violent chiar in primul mare premiu, la Silverstone si si-a rupt piciorul. Inlaturat din aceasta cauza pentru mai tot sezonul, el chiar s-a gandit la un moment dat la retragere. S-a intors insa incepand cu MP al Malaeziei, mult mai puternic. I-a oferit in acea cursa victoria coechipierului sau Eddie Irvine, sa il ajute sa lupte in campionat cu Hakinnen, insa in ultima cursa de la Suzuka observatorii si-au pus multe intrebari vizavi de altruismul sau cand s-a dus la finalndez acasa.

Schumacher a pus insa capat criticilor cand in 2000 a castigat campionatul Mondial din 2000 pentru Ferrari, primul de cand o facuse ultima oara Jody Scheckter in 1979.

Anul viitor, in Ungaria, el i-a egalat recordul lui Alan Prost de 51 de Mari Premii castigate si ca castigat al patrulea sau titlu mondial. In 2002 a castigat iarasi titlul, egaland recordul lui Juan Manuel Fangio de cinci titluri. In 2003 si 2004 a plecat ca favorit si nu a dezamagit. Cu 7 titluri este cel mai titrat sofer de Formula 1

shagy_dog

cartim

Michael Schumacher este din nou ofertat de Ferrari

Propunerea a fost facuta de Todt cu ocazie petrecerii de final de sezon, organizata la sfarsitul acestei saptamani la Monza.
"Michael a fost intotdeauna interesat de tinerii piloti. Imi aduc aminte cand mi-a vorbit prima data de Felipe Massa, pe cand acesta se afla inca in seriile inferioare", a declarat Todt.
"De asemenea mi-a vorbit si de Kimi inainte ca acesta sa intre in Formula 1, deci are un ochi de mare specialist in descoperirea noilor talente".
Michael se arata incantat de interesul sefilor si totodata prietenilor de la Ferrari, dar spune ca inainte de a lua o decizie are nevoie de cateva luni de vacanta.
"Jean a vorbit despre locul pe care l-as putea avea la Ferrari si despre modul in care m-as putea face util".
"Sunt bucuros ca Ferrari imi ofera aceasta oprtunitate. La fel ca intotdeauna, Ferrari imi ofera atat incredere, cat si libertatea de a lua singur decizii si de a ajunge impreuna la un numitor comun".
La startul sezonului 2007, locul lui Michael Schumacher la Ferrari va fi luat de finlandezul Kimi Raikkonen.

cartim

Coldplay

Felipe Massa este prieten la catarama cu Nicolas Todt(fiul lui Jean Todt)care In acelasi timp e si managerul lui.
Michael Scumacher ,are deja un post la Ferrari ca asistent a lui Jean Todt care a preluat se pare sefia la Ferrari.
Troika Todt/Brawn/Schumacher cade iar sefia va fi preluata de :
Teamchef:Stefano Domenicali.Director tehnic:Mario Almondo iar chefdesigner Aldo Costa .

shagy_dog

Ipoteza incredibila in presa germana
McLaren incearca sa il convinga pe Michael Schumacher sa revina

“Este inca in forma si cred ca simte inca provocarea Formulei 1”. Cuvintele ii apartin lui Patrick Head, unul dintre oficialii echipei McLaren Mercedes, si se refera la fostul campion mondial Michael Schumacher. Germanul, 38 de ani, s-a retras anul trecut din “Marele Circ” si este legat printr-un contract de imagine de echipa italiana Ferrari.

McLaren si-a oficializat saptamina trecuta despartirea de Fernando Alonso si ii cauta un inlocuitor.

Ipoteza ca McLaren il curteaza pe Schumacher a aprut luni in cotidianul german Bild. “Este o bazaconie. Michael este sub contract cu Ferrari si daca ar fi sa mai piloteze vreodata, ceea ce nu este cazul, Ferrari ar fi prima optiune”, a declarat luni agentul celebrului “Schumi”.

Insusi fostul campion s-a felicitat pentru decizia retragerii din circuit, conform declaratiilor facute de-a lungul acestui an.

McLaren Mercedes are in acest moment un singur pilot principal (Lewis Hamilton) si a anuntat luni ca nu resimte nicio graba in desemnarea celui de-al doilea pilot.

Zvon se pare contrazis de Schumi care azi a pilotat un bolid in cadeull mionopostului Ferrari

Coldplay

Simple speculatii ,cei de la Mercedes au sarbatorit la sfarsitul saptamanii trecute (ca in fiecare an)Stars and Cars si probabil au vrut sa atraga mai multa lume.
Schumi are contract cu Ferrari pana in 2009.
Recent un nou hobby de data asta pe doua roti,pe circuitul din Valencia cu o motocicleta Ducati a reusit un tur cu 5 sec mai slab decat recordul pistei.

Cunoscutul pilot Mika Häkkinen s-a retras din activitatea sportiva.

cartim

Schumacher a devenit sofer de taxi

Michael Schumacher isi poate adauga neoficial si titlul de cel mai rapid taximetrist german dupa ce s-a lansat intr-o cursa record pentru a-si duce familia la timp la aeroport.

Campionul Formulei Unu a condus taxi-ul inapoi la aeroport dupa ce o calatorie in afara orasului Gehuelz , in sudul Germaniei , i-a lasat familiei prea putin timp pentru a prinde zborul inapoi spre casa.

In varsta de 38 de ani , Schimaher i-a spus taximetristului: “Nu ai nicio problema cu asta , nu-i asa? Am permis de conducere.”

“A fost nebunesc sa il am pe Schumi client cu mine stand pe scaunul pasagerilor” a declarat taximetristul.

Campion mondial de sapte ori , Schumaher s-a retras din “cursa” anul trecut. Taximetristul a primit 100 de euro rasplata pe langa 60 de euro cat costa cursa.

Sursa: www.metro.co.uk

Coldplay

Chair asa cursa spectaculoasa nu a putut sa faca cu un Opel Vivaro de 9 locuri mai ales ca erau si copii in el,cica ar fi cumparat un Australian Shepherd la copii.
Presa daca nu le infloreste nu e presa :lol:

Apoi nu inteleg de ce s-ar fi grabit ca nu avea cum sa piarda avionul ca doar e al lui (Pilatus PC12).Probabil nu era prea sigur pe soferul masinii si a preferat sa conduca el.

Psihologia pentru toti

MICHAEL SHUMACHER - scurta biografie

Cine este conectat